Wir testen den neuen VW ID. Polo (ID.2all Serienversion). Mit 38 kWh LFP- oder 56 kWh NMC-Akku, 450 km WLTP-Reichweite und ...

Isolationsfehler beim Audi e-tron 55/50? Kühlmittel im Frontmotor ist ein bekannter Serienfehler. So erkennen Sie den Defekt ...

Lohnt sich ein gebrauchter E-Auto-Kauf bei 10.000 km pro Jahr? Wir vergleichen einen gebrauchten Cupra Born mit einem VW Polo ...

Gebrauchte E-Autos sind so günstig wie nie. Doch worauf müssen Sie beim Kauf achten? Wir zeigen Kostenfallen bei Batterie, ...

Aus XC40 Recharge wird Volvo EX40. Das Facelift 2026 bringt einen 82-kWh-Akku, 200 kW Ladeleistung und bis zu 442 PS. Alle Daten im Technik-Check.

Li Auto bringt mit dem i9 sein neues BEV-Flaggschiff. 5,22 Meter lang, 800 Volt, 5C-Supercharging und ein einzigartiger ...

Der neue Avatr T09 (9 Series) sprengt alle PHEV-Grenzen: 5,28 Meter lang, 1.000 PS, 71,24 kWh CATL-Batterie und Huawei ...

Beginnen wir mit dem absoluten Herzstück des neuen IM LS6: dem Full-by-Wire Chassis. Konventionelle Autos besitzen eine mechanische Stahlverbindung – die Lenksäule – zwischen dem Lenkrad in der Hand ...

Der neue Denza N8L EV von BYD: 130 kWh LFP-Blade-Batterie, 960 km Reichweite, 6 Sitze und ein 208-Liter-Frunk. Plus: Alle ...

Der neue Freelander 8 zeigt mit 60 kWh Akku und 310 km E-Reichweite das Potenzial von EREVs. Wir analysieren: Braucht Deutschland diese Riesen-Hybride?

Sinotruk greift mit dem SITRAK 4x2 BEV den europäischen Fernverkehr an. Wir analysieren die Cell-to-Chassis-Technologie, 500 ...